Kungsbackan asema..

Uusi lasikuitulava Kungsbackan asemalla.

Juna-laiturin tulisi mieluiten pysyä siellä, minne se on rakennettu. Mutta Newtonilla oli kyllä pointti – mikä nousee, sen täytyy ennemmin tai myöhemmin laskea. Kungsbackan asemalla olemassa oleva laiturin taso oli laskenut, mikä johti aivan liian suureen korkeuseroon junien ja laiturin välillä. Tilanne ei ollut kovin ihanteellinen, kun satoja matkustajia nousee ja poistuu junasta päivittäin.

Ratkaisuksi valittiin uuden, korotetun laiturin rakentaminen olemassa olevan päälle. Jotta rakenteeseen ei kohdistuisi tarpeettomasti painoa, valinta osui lasikuituun (GRP) – kevyeen, vahvaan ja liukumattomaan materiaaliin, joka sopii lisäksi erinomaisesti ulkokäyttöön.

Uutta – ilman että aloitetaan alusta.

Koko laiturin purkaminen ja uudelleenrakentaminen alusta alkaen ei ole mikään pieni projekti. Tässä tapauksessa päätettiin sen sijaan hyödyntää olemassa olevaa laituria ja rakentaa uusi kulkualusta oikealle tasolle.

RK Projektledning vastasi suunnittelusta, Infranord tilasi materiaalit ja Byggbröderna rakensi alla olevan puurakenteen. Sen päälle asennettiin hienosilmäinen lasikuitulattiamme, joka yhdessä rakenteen kanssa muodostaa uuden, modernin (ja pirun tyylikkään, jos saamme sanoa niin itse) laituripinnan.

Kevyt paino, erinomainen liukastumissuoja.

Kun laiturin pinta on jo painunut, tuntuu varsin järkevältä, ettei siihen lisätä enempää painoa kuin on välttämätöntä. Tässä lasikuitu on suuri etu verrattuna esimerkiksi teräkseen. GRP on huomattavasti kevyempää, mutta samalla materiaali on vahvaa ja kestävää. Sen ansiosta on mahdollista luoda vakaa kävelypinta kuormittamatta olemassa olevaa rakennetta yhtä paljon kuin vastaava teräsratkaisu.

Mutta keveys ei suinkaan ole ainoa etu. Juna-laiturilla ihmisten on voitava liikkua turvallisesti riippumatta siitä, onko ulkona paistava aurinko, kaatosade vai todella loskainen marraskuun aamu. Siksi lasikuitulattialevyssä on liukumaton pinta, joka tarjoaa erittäin hyvän pidon – niin märällä kuin kuivallakin pinnalla.

Jotta siitä tulisi vieläkin parempi ja turvallisempi, ritilän silmäkoko on lisäksi erityisen hieno, vain 8×8 mm. Se tarjoaa tasaisen ja vakaan kulkupinnan, jolla myös kapeilla koroilla on paremmat mahdollisuudet liikkua juuttumatta. Samalla sadevesi pääsee valumaan silmukoiden läpi sen sijaan, että se kerääntyisi pinnalle.

Rakennettu kestämään lukuisia tulevia lähtöjä.

Juna-aseman on oltava toiminnassa ilman häiriöitä ja turhia ongelmia. Materiaalivalinta ja sen kestävyys ajan mittaan ovat äärimmäisen tärkeitä.Lasikuitu ei ruostu, vaatii vain vähän huoltoa ja kestää säätä, kosteutta ja suuria lämpötilanvaihteluita. Pieni paino helpottaa lisäksi materiaalin käsittelyä ja asennusta, mikä on etu, kun työ on suoritettava rajoitetussa ajassa.

Asennuksen jälkeen uusi laituri varustettiin selkeillä linjamerkinnöillä. Tuloksena on siis korotettu, liukumaton ja kestävä laituri, jonka kulkupinta on samalla tasolla junien kanssa. Älykäs tapa antaa olemassa olevalle infrastruktuurille uutta elämää – ilman, että tarvitsee aloittaa alusta.

Seuraava lähtö? Toivottavasti vasta monien, monien vuosien päästä!